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支陆逊:国汽车产业国际化并不遥远种植

发布时间:2020-04-19 17:02:52 阅读: 来源:分级机厂家

支陆逊:国汽车产业国际化并不遥远

第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为 从生产大国到创新强国的跨越 。记者在论坛现场进行全程报道。以下是中国机电部和科技产业司副司长支陆逊在 海外扩张战略 专题讨论上的发言。

商务部机电和科技产业司副司长 支陆逊

支陆逊:非常高兴参加今天的研讨,因为海外扩张我们的理解就是产业国际化的论调,或者这个话题。好像在座的对中国的汽车业界来说是很遥远的事情,事实上产业国际化的事情,这个话题对中国汽车业界并不遥远。我想讲四个观点,第一个中国汽车产业国际化并不遥远,而且很紧迫。第二个中国汽车的产业国际化这几年取得了一些成绩,但是还是处在一个起步阶段。第三个观点就是告诉大家中国的汽车产业国际化未来,特别是十二五期间面临的外部环境趋紧,但是更重要的制约因素是内部。第四个中国汽车产业国际化我们将来的希望和发展的出路。

第一个,中国加入WTO以来,国内产业飞速发展,2009年到2011年连续两年成为全球第一大生产和新车销售国。我们从全球来看,汽车产品它是一个国际化程度最高的产品,因为从我们的贸易角度汽车产品是从我们的单一货物贸易里面的产品,它是第一大货物贸易,约占全球货物贸易的10%。去年我们的全球货物贸易量是15.7万亿,汽车产品的货物贸易超过1.5万亿,占10%。

第二个紧迫的概念,从发达国家日本、韩国、德国来看,他们现在汽车产业的国际化程度,大家可以从它的出口占它的产量就可以得到精细的比较的概念。德国的汽车出口量占到整个产量的75%。日本是65%,韩国是50%。甚至巴西都占20%以上,我们国家去年全部的产量是58万辆,约占整个产量的3%左右。第三个概念为什么说紧迫?因为汽车产品刚才讲到了是第一大货物,但是我们的出口量非常小,就是它去年整个汽车出口贸易量是320亿左右。占比是非常小的,不到3%,所以空间非常小。它一方面是全球第一大货物贸易量,同时我们国家有大量的产品在全球是世界第一的,我们大概有几百种产品是世界第一,所以它的空间也是很大的。

还有一个原因,中国的产能这么大,甚至两年已经成为产销第一大国的基础上,我们的产能还在不断的扩张。所以我们新的产能需要通过国外的市场来释放,需要通过国际市场来释放。同时我们的企业也需要中国在国际市场的竞争获得一些技术的合作来提高国际竞争能力。

第二个观点,中国的汽车产品的国际化,就是海外扩张这块,这些年应该说在汽车产业发展,汽车强大的拉动下面也是快速的发展,特别是加入了WTO以来,到2010年我们汽车整车从开始出口的2万辆到最高峰68万辆,去年到58万辆,我们的增长速度还是很快的。增长了将近40倍的出口的量,但是我们为什么说成绩很大,但是还是处在起步阶段呢?因为我们整体的汽车研发的水平,包括品牌、售后网络还是处在一个初级阶段的。

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