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【新闻】中泰桥梁钢构参建九江新长江大桥顺利合龙金华

发布时间:2020-10-19 03:13:56 阅读: 来源:分级机厂家

2012年12月22日上午,正值深冬,寒风凛冽的江面上,建设中的九江新长江大桥主桥钢箱梁顺利合龙,标志着九江新长江大桥建设进入新阶段。江西省省长鹿心社驱车来到大桥主桥施工现场,考察大桥建设情况,向中泰桥梁在内的广大大桥建设者表示亲切慰问。

江苏中泰桥梁钢构股份有限公司承接了九江长江公路大桥GL2标钢箱梁制作,钢箱梁全长763.2m。从2012年6月份第一个梁段从厂内发运,到12月22日公司焊接工现场完成合龙最后一道工序——98厘米长的埋弧自动焊。历经酷暑、寒冬的考验,公司始终坚持“敬业、进取、严谨”的企业精神,无论施工进度还是工程质量都得到了九江桥项目部和监理的肯定。

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项目简介:

九江新长江大桥是福州至银川高速公路的重要组成部分,全长25.19公里,由赣鄂两省共建。跨长江大桥和南引道建设由江西省负责,全程17.004公里,桥梁比例为74.8%,概算投资37.61亿元,合同工期48个月;其中跨长江大桥全长8462米,主桥长1405米、主跨跨径818米的双塔混合梁斜拉桥,居世界同类桥梁第七位、国内第四位,也是江西省建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁。

九江新长江大桥按双向六车道高速公路标准建设,计算行车速度为100km/h;桥梁结构设计基准期为100年;路基宽33.5米;主桥桥面宽38.9米(含风嘴),副孔、引桥桥面宽33.5米;设计荷载为公路-Ⅰ级。建成后,对缓解过江交通压力、完善赣鄂两省高速公路网络、加强长江两岸经济社会联系、加快沿江经济带开发建设等都具有非常重要的意义。

项目特点:

九江新长江大桥具有“三高一大”的特点:一是技术含量高,大桥跨越一江(长江)两湖(赛湖、七里湖)三铁路(京九、昌九城际、南浔)六道路(八里湖大道、环湖西路、长虹西大道、沙阎路、九瑞大道、滨江西大道、江北岸105国道),施工技术复杂,安全风险极高;二是质量标准高,大桥必须经得起大交通量的考验,经得起重载车的考验,经得起时间的考验;三是环保要求高,大桥临近九江城区和庐山风景区,建设过程中对降噪环保、生态保护提出了更高的要求;四是协调难度大,建设的路段有4公里左右在湖北境内,协调工作涉及部门多、范围广。

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